11月6日，欧盟委员会发布了重要的公告，正式对原产于我国的乘用车、轻型货车及公共汽车用新充气橡胶轮胎建议反补助查询。此举是继本年5月发动反倾销查询后，欧盟针对我国轮胎工业的又一严峻交易行动，意味着我国轮胎出口欧洲正面对“双反”（反倾销、反补助）的两层压力。

  依据欧盟公告，此次查询应欧盟职业安排“对立不公平轮胎进口联盟”的请求而建议。该联盟指控我国轮胎制造商获得了包含直接财务赠款、优惠借款、税收减免以及贱价获取土地和电力在内的多项政府补助，从而对欧盟商场构成了不公平竞赛。多个方面数据显现，自2021年以来，我国相关轮胎产品对欧出口量激增51%，而价格较欧盟本地产品低30%至65%，严峻冲击了欧洲生产商的商场份额。

  此次查询触及的产品为载重指数不超越121的机动车新充气橡胶轮胎，欧盟CN编码为4011 10 00和4011 20 10。查询将追溯2024年全年的补助状况，并评价自2021年1月1日以来的工业危害。依照欧盟程序，查询最多需求13个月完结，但若依据充沛，欧方最早可在9个月内（即2026年夏日）征收暂时反补助税。

  值得注意的是，此次反补助查询与正在进行的反倾销查询构成“组合拳”。本年7月，欧盟已开端对进口自我国的同类轮胎进行海关挂号，为未来或许追溯征收反倾销税做准备。这种“双反”并行的战略，显现出欧盟维护本乡轮胎工业的决计。

  事实上，欧盟的交易壁垒并非我国轮胎工业面对的仅有应战。近期，哥伦比亚、巴西等国也相继对华轮胎产品建议或延长了反倾销查询。这深入反映出在全球经济竞赛白热化的布景下，我国轮胎出海正面对“紧箍咒”层层加码的严峻局势。

  剖析人士指出，欧盟此举是其“去危险化”交易战略在传统制造业范畴的延伸。关于我国轮胎企业而言，短期阵痛在所难免，但这也成为倒逼工业加快晋级的催化剂。经过活跃的法令抗辩、加快海外产能布局、提高产品技术上的含金量和品牌价值，我国轮胎工业正尽力构建更具耐性的全球供应链，以应对日益杂乱的国际交易环境，实现从“价格竞赛”向“价值竞赛”的根本性跨过。回来搜狐，检查更加多